TMワークスにて作り上げ、数々の記録を打ち出してきたオーナーカー兼デモカー
ドラッグマシン BNR32 - Drag SPL 販売します！！
価格 →→→ ASK！！！（公認車検取得後受け渡し）
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平成5年式 BNR32 スカイラインGT-R V-SPEC （実走行46000キロ程度）
Boost 2.3K 1084PS Torque89.9kgm
NOS噴射時は約100～150PSプラスになります。
【エンジン】
HKS 87パイ鍛造ピストンSTEP3（22パイピン）
HKS H断面コンロッドSTEP3（22パイピン）
HKS 73.7mmフルカウンター削り出し鍛造クランクシャフト
ATIダンパークランクプーリー
HKS 強化オイルポンプ
N1ウォーターポンプ
TRUST オイルパン
HKS V-Cam STEPプロ（ハイカムハイリフト加工）
HKS 強化バルブスプリング
1mmOSビックバルブ
リン青銅バルブガイド
ARPヘッドスタッドボルト
HKS メタルヘッドガスケット
燃焼室加工フルスキッシュ
ポート研磨（IN/EX）
【タービン】
IHI RX-6B TCW77ツイン （EXハウジングP18）
【吸気系】
HKS GTインタークーラー改
NAPREC 100パイシングルスロットル
エンドレス スーパーサージタンク改
インテークマニホールド内径拡大加工
HKS ブローオフ×2
ワンオフパイピング
【排気系】
ワンオフエキマニ（42.7パイ、ツインウエストゲート仕様）
HKS ウエストゲート×2
ワンオフフロントパイプ
【燃料系】
BOSCH 燃料ポンプ×2
ニスモ燃料ポンプ×1
ワンオフコレクタータンク
1000ccインジェクター×6
SARD フューエルプレッシャーレギュレター
NX NOSウェットショット＋マキシマイザー
AEM ウォーターインジェクション
【点火系】
OKD プラズマダイレクトコイル
【制御系】
HKS F-Con V-Pro Ver.3.3
HKS EVC6
【冷却系】
アルミラジエター
オイルクーラー
【駆動系】
OS技研 OS-88 シーケンシャル6速ミッション
緑整備 強化トランスファー（新品）
ATS フルカーボントリプルクラッチ（2000馬力対応）
カーボンプロペラシャフト
F/Rデフ ATS製
前後強化ドライブシャフト
【足回り】
TMワークスオリジナルドラッグダンパー車高調
リア調整式アーム
【ブレーキ】
ラインロック
【タイヤ／ホイール】
Hoossir DOT ドラッグラジアル 275/40R17
リーガマスター白 9ＪＪ
【インテリア】
オートメーター タコメーター10000rpm（プロシフトライト付き）
Defi ブースト、油温、油圧、水温、燃圧計
HKS A/F計
【その他】
RH9 強化オルタネーター
サイドバー付9点式ロールバー
レカロ SP-G
カーボンドア
アクリルガラス（サイド、クォータ、リア）
【補足事項】
2019年10月、エンジンフルOH済み。
その後、2019年11月9日にドラッグ3本走行のみ。その後、トランスファーは強化品へ新品交換。
現在、機関良好、駆動系も不具合無し。
改造費用1500万円以上。
エンジンOH時にクラッチも点検済み、反り無し、摩耗もほぼ無し。
【戦歴】
1999年度 HKSドラッグミーティング全国大会プロファイターGTRクラス第4位
2000年度 HKSドラッグミーティングストリートファイターGTRクラス日本一決定戦第2位
2002年度 HKS ドラッグミーティングストリートファイターGTRクラス日本一決定戦優勝（区間最速タイム賞受賞）
2004年 JDDA WEST GTR OPENクラス シリーズチャンピオン
公式ベストタイム 8.882秒（2019年11月9日セントラルサーキット）NOS噴射無し。
2019年11月10日に開催されたドラッグフェステバルの前日練習走行時に出した公式タイムです。
ゴール手前にてトランスファーが滑り、アクセルを抜いてのタイムだったため、8.5秒ほどまで出る可能性のあるマシン。NOS噴射でさらにタイムアップが望めます。
2021年3月現在、GTR-Sクラスでの日本一のタイムとなるレコードホルダーマシンです。
数々の雑誌取材を受けてきた1台であり、TMワークス創業前からオーナー様と共に作り上げてきた1台で、現在のTMワークスの原点、歴史、そのもののマシンです。
今回、オーナー様がドラッグ引退のため手放すこととなりました。
公認車検取得後の受け渡しとなりますので、街乗りも可能です。
この車両はオーナー様からの委託販売となります。車検取得時、メンテナンス、整備は行いますが、基本ノークレームでの販売となります。
たくさんのお問合せ、お待ちしております！
