もうすぐ夏ですねぇ、汗で作業着が濡れるほど暑い時期になってきました。
ここ最近はサーキットやイベントでバタバタ続きで、ブログもさぼってました💦
サーキットやイベントについては、またブログで書きますね。
石川県金沢市A様、BNR32は、車検でお預かりです。
フロントのブレーキローターが、かなり摩耗していたので、交換しました。
D2の330パイローターです。
リアのスタビのロッドやブッシュもリフレッシュ。
ここは劣化がよく見られるところですね。
前回アライメントを測定したら、左右のキャンバー差が1°以上あり、直進安定性がかなり悪かったので、今回アッパーアームをオートスタッフ製の調整式に交換しました。
もともとニスモのアームが入っていましたが、調整がきかないので、取り外しました。
オートスタッフのアッパーアームは安心の車検対応製品です。これで左右のキャンバー差も補正できますね。
リアのデフのブッシュ部がちぎれて飛び出していました。
これは要交換です。
ニスモの強化ブッシュへ交換、打ち替えしました。
これ、作業、かなり大変なんですよね～( *´艸｀)
ステアリングラックのマウントブッシュもニスモの強化品へ。
最後に再度アライメント調整をして、キャンバー、キャスター、トーとばっちり調整させて頂きました！！
BNR32、BCNR33なんかは、ブッシュ部の劣化が進んでる車両が多いです。
気になる方は無料で下回りの点検をしますので、お気軽にご相談ください。
また、車がまっすぐ走らないというGT-Rオーナーさんも多いです。そういった方はアライメント測定でお車の状態確認もできますので、お気軽にご相談くださいね。
石川県業者様からのご依頼、エブリーのローアップ仕様のアライメント調整でした。
ありがとうございます！
石川県加賀市TKK様Z33もアライメント調整でした。
ありがとうございます。
石川県小松市業者様からのご依頼、ANH25ヴェルファイヤもアライメント調整でした。
ありがとうございます。
石川県白山市Ｙ様、BCNR33はガラス交換で入庫中ですが、アライメントの調整もしました。
アライメントを導入後、たくさんの方からアライメント調整のご依頼を頂いております。本当にありがとうございます。
業者様からのご依頼も受け付けておりますので、またお気軽にご相談くださいね。
石川県金沢市Ｓ様R35GTRは、ハブボルトの打ち替えでした。
純正は太さがM12で細いですが、GTRはパワーがありますので、ニスモの太さがM14の強化ロングハブボルトへ交換がオススメデス。
これを入れることにより、ある程度のスペーサーを入れても安心です。
一緒に、ハブナットもニスモのM14対応のナットへ交換します。
締め付けトルクは15.5キロになります。がっつりホイルを締め付けますので、サーキット走行でも安心ですね。
ニスモのM14ハブボルトはR35GTRのお客様にはお勧めのメニューです。
石川県小松市ゼロヨンファイターHKT様は、ヘッドライトのバルブをLEDへ交換しました。
CRUIZE製のLEDヘッドライトキット。
高価ではありますが、品質も値段相応です。しっかりとカットラインもでて、車検も問題なし！
夜も明るいとHKT様は感激してました！！
BNR32のプロジェクターは暗いですからねぇ…
石川県野々市市北陸の新聞王T様の通勤快速スペシャルJA11ジムニーは、
ファイターエンジニアリングの強化リビルトエンジン、純正リビルトミッション、純正リビルトタービンへの換装がほぼ終わり、エンジンに火が入りました。
ちらりと見えるアルミラジエターは、いつもお世話になってます丸泉ラジエターさんの特注アルミラジエターです！
あと今回、オイルクーラーを取り付けました。
JA11用のキット物がないので、ちょうどいいサイズのセトラブのオイルクーラコアをチョイスし、グリル裏に設置しました。
オイルの取り出しはTRUST GREEDYの製品を使用。今回、Defiの追加メーターも取り付けたので、センサーもここから取り出しました！！
納車までもう少しお待ちください！！！
石川県小松市M様 GRヤリスは、車高調やリミッターカットなど、たくさんの作業依頼を頂きました。
サーキット走行予定もあるので、ブレーキパットは安定のエンドレスMX72へ交換。
純正でスリットローターとはTOYOTAもやりますね！
マフラーはHKSのスーパーターボマフラーをチョイス！！
うるさすぎず、上品でいい音になりました！！
車高調もHKS！安心のMADE IN JAPANクオリティ！
HYPERMAX GTです！！
いい感じに車高を落としました！！
ホイルが変わって、少し車高が下がるだけで、ヤリスはイメージががらりと変わりますね！
サーキット走行のために、車の状態がわかるようにメーターも取り付けました！
DefiのBFメーターです！
写真はありませんが、HKSのリミッターカットのSLDとパワーエディターを取り付け、ブーストアップさせ、シャーシダイナモにてパワーチェックしました。
カタログ値は271馬力ですが、実際測ると…
ノーマルは255PS。
パワーエディター＋HKSマフラーで、265PS。
パワーエディター＋HKSマフラー＋エアクリーナーレスで、288PS。
エアクリーナーを取りはずし計測したら23PSもアップしました。
ただ、普段からエアクリーナーレスで走るわけにもいかないので、クリーナーは戻しましたが、吸気系のサクションはやはりパワーアップの肝ですね。
HKSから近々レーシングサクションが発売されるので、それを取り付ければ、280PS後半はでるでしょう！楽しみですね！
石川県小松市K様BCNR33は、吹けない病で入庫。
コイルをHKSのパワトラレスのコイルキットへ交換、プラグも交換し、かなり吹けるようになってきましたが、今回一度すべて見直すことになり、インジェクターやCPUも交換し、セッティングする運びとなりました。
インジェクターはSARD製の550cc。35GTR純正と同じ12ホールのインジェクターです。霧状にガソリンを噴射するので、燃焼効率も上がります。
CPUは、HKSのF-Con V-Pro Ver.3.4へ交換。
近年、純正のコンピューターは経年劣化でコンデンサー等が故障することが多くなってますので、社外品のCPUへの交換がおすすめですね。
処理速度も速いですし、現代のコンピューターなので安心です。
純正CPUは取り外し、V-Proをフルコン化して使用します。
最後にシャーシダイナモで現車合わせにてセッティングしました。
修正馬力で500PSオーバーです。タービンがGT-SSですので、これでいっぱいいっぱいでしょう！
セッティング中に水温が100°前後と、終始上がり気味だったので、ラジエター等を交換することになりました。
納車までもう少しお待ちください！
石川県F様、WRX STI（VAB）は以前、HKS車高調のHYPERMAX Sを取り付けて頂きましたが、もっと車高を下げたい！とのご要望で、今回めいっぱい車高を下げました。
これに伴って、キャンバーが寝てしまうので、対策として、フロントはキャンバー調整可能なアッパーマウントへ交換し、リアはクスコの調整式アッパーアームへ交換しました。
かなり低くなりましたね！！
最後にアライメント調整をして、キャンバー等を基準値へセットし完了！！
いつもありがとうございます！！
次はホイルを変えたいですね！(^^♪
石川県加賀市M様BRZ HKSスーパーチャージャー仕様は、ECUのリセッティングでした。
今回、エアクリーナーをむき出しタイプへ変更し、サクションをワンオフ作成。
写真はありませんが、吸気リストリクターの径を1ミリ拡大加工して、リセッティングしました。
車両がオートマだったため、シャーシダイナモでパワー計測をしようとしても、最後のグラフが跳ね上がってうまく計測できず、馬力は測れまでんでしたが、パワーグラフ的には回転に応じてきれいにパワーが上がっているので、いい感じに仕上がったのではないでしょうか。おそらく330～340PSほどじゃないかなと。
M様が試乗した際には、「別の車になったようだ！」と嬉しそうに話してくださいました！
納車時にはレカロシートの注文も頂きまして、また来週、お車をお預かりすることになりました。
いつも本当にありがとうございます。
石川県野々市市T様アルトワークスもECUのセッティングでした。
セッティング前に、パワーアップに備えて、クラッチをクスコ製へ交換。
エンジンをおろしての作業でした、大変💦
シャーシダイナモにてセッティングです。
タービンはJawsという他ショップさんのオリジナルタービンです。
今回、燃料系もR35GTR純正燃料ポンプとSARDインジェクターを取り付け、強化。
メインECU書き換えの現車合わせにて115PSを達成。
かなりパワー出ましたね。
常時このパワーだと危ないので、EVCにて抑えめに乗ってくださいね。笑
石川県金沢市S様TOYOTA86（ZN6）は、ECU書き換えによるバブリング施工でした。
バブリングすると、純正触媒のキャタライザー部がはがれてしまうので、工場に余っていた中古のHKSのエキマニ＆キャタライザーへ交換しました。
で、ECUバブリング調整後の動画がこちら！↓↓
すごい迫力！
石川県金沢市F様R35GTRフルチューンサーキットSPLは鈴鹿サーキットでのテスト走行のため、準備でした。
各部点検と、
タイムアタック用のタイヤへ組替え。フュージャー305/35R20、コンパウンドはA7。
ブレーキローターの冷却のために、トップシークレット製の導風板を取り付けました！
これは効きそう！！
鈴鹿でのテスト走行の模様は、また別のブログにて書きますね！！
当社メカ鶴原のドリフト仕様シルビア2号機はエンジンルームの塗装が完了。
キャンディレッドのラップ塗装、ラメラメです、まぶしい…
でもエンジンはまだ加工から返ってきてないので、まだまだ完成まで先は長いです…
暑くなってきますが、ガンバッテイキマス
