寒くなってきましたね！！
前回のブログの続きです！！
大変忙しくさせて頂いてます、ありがたいことです。
ありがとうございます！！
当社メカ鶴原のドリフト専用機S14はECUの現車合わせセッティングでした。
SR20改21
TRUST TD06-20G L2 RXタービン 10cm。
ナプレックハイレスポンスヘッド
HKS ステップ2カム
シンコーマニ
GRB/VABエアフロ
制御はニスチューン。
馬力は449PS、トルク46㌔。
一瞬で吹け切ってしまうので、5速で計測しました。
RXタービン、もう少し下があるかと思いましたが、割と上寄りの特性になりましたね。
エキゾーストハウジングを8㎝にすればもう少し下が出るかな。
サーキットでのインプレが楽しみですね。
すぐふけ切ってしまうので、これまでよりもひとつ上のギヤで走るスタイルに変えないとちょっときついかなと思います💦
このS14は、11/22（日）に富士スピードウェイで開催されるSR ALL STAR MEETINGにて展示予定です。
富山県射水市K様FT86 ZN6、TRUST T518タービン仕様もECUの現車合わせセッティングでした。
他のショップにてタービンキットを取り付け、TMワークスではセッティングのみの依頼です。
ブーストが中々掛からず、アクチュエーターのロッド短くしたり、いろいろしましたが結局ダメ。
ブーストコントローラーをもともと付いていた某社製からEVC7に変えたらバチッとブースト掛かるようになりました！
排圧の高い車にはHKSのEVCが絶対おすすめですよ。値段は少し高いですが、モノは絶対いいです！！
ブースト約1キロで馬力が329PS、トルク33.2㌔。
ドリフトのユーザーさんでしたが、これだけ馬力出れば、NAの時よりもかなりドリフトがやりやすくなったと思います。
ブーコンでブーストを少し抑え目で、ミッションにやさしく乗ってくださいね！
福井県新規お客様ECR33はパワーチェックでした。
GT-RSタービン仕様で、400PSオーバー。
エンジンノーマルでしたので、エンジン強化したいですね。
また何でもお気軽にご相談くださいね。
熊本県H様FT86 ZN6はTRUSTのボンネットダンパーの取り付けでした。
10/28に、セントラルサーキットでエンドレスさんの走行会に混ぜてもらい、石川県小松市M様のR35GTRのテスト走行をしてきました。
HKS 4.3L+GT1000+タービン仕様の1000PSオーバーのフルチューンです。
ここ数年、トラブルに泣いていたお車ですので、１２月の鈴鹿のRH9走行会に向けたテストでした。
大きなトラブルもなく無事走り終えましたが、課題も見つかったので修正していきますね。
快晴でいい1日でした！
石川県小松市HKT様はフロントドライブシャフトブーツの交換でした。
よく破れる場所なので、タイヤ交換などの時、一緒に点検をお勧めします。
東京都S様、BNR32、GTⅢ-RSタービン仕様は白煙モクモク状態で入庫。
その犯人は…
タービンのオイルシールでした。
タービンブローですね。
オイルで中身ギトギトでした💦
中身新品交換で完治！！
これでまた長く乗れますね！！
石川県能美市業者様からのご依頼、ドリフト仕様PS13ハイフロータービン仕様はECUの現車合わせセッティングでした。
制御はHKS V-Pro Ver.3.1。
馬力316PS、トルク38㌔。
今のタービンでしたら十分なパワーだと思います！
石川県輪島市Y様ER34セダンはオートマからマニュアルミッションへの載せ替えと、公認車検のご依頼でした。
サクッとオートマおろして、クラッチ取り付け。クラッチはニスモです。
ミッションのフロントカバーのパッキン等、交換しリフレッシュ。
室内もオートマレバーからマニュアルシフトへチェンジ。
バルクヘッドにクラッチマスターシリンダーの穴を開け、クラッチマスターを取り付け。
ペダルも取り付け！
そして、陸運局へ。
改造申請の決済に2週間かかりましたが、決済が下りたので公認車検へ行ってきました。
問題なく通検し、測定コースにて測定し、無事車検証が出ました！
明日には納車です。大変お待たせいたしました。
AT → MT への載せ替え、公認車検も承っておりますので、検討中の方はぜひお問い合わせ下さいね。
石川県金沢市M様ER34は、RB26の載せ替えが終わり、
オリジナル作成の配線を引き、HKS V-Pro Ver.3.4にてエンジン始動しました！
あと、細かい部分手直ししてから、RB26載せ替えの公認車検に入ります！
M様、まだ時間かかりますが、お待ちくださいね。
新潟県燕市S様R35GTR MY17 NISMOは、オイル交換でした。
石川県加賀市M様JZA80スープラHKS GTⅢ-5Rタービン仕様は、ドラッグするためにハーストのラインロックキットを取り付けました。
これでラインロックでタイヤモクモクできますよ(^^)/
石川県小松市萬田様R35GTR MY20は、エンジンパワーアップのためにミッションのクラッチを8枚プレートにするため、ミッションをおろしました。
新潟県燕市N様 R35GTR MY14 NISMOは、クラッチを7枚プレートにするためにミッションをおろしました。
そして、この2台分、まとめてクラッチ交換の作業をしました。
なかなか見ることのできないR35ミッションの中身です☆
一緒に油圧アップも施します。
あとは車にミッション積んで、クラッチ学習させて終了です。
もう少しお待ちください。
R35GTRの場合、クラッチは、
700PSまで位なら純正6枚クラッチで何とかもちますが、700PSを超えてくるとクラッチの滑りが発生する場合がありますので7枚プレート化をお勧めします。また、タービン交換等で800PSを超えてくると8枚プレートが必要になるかなとTMワークスでは考えます。
パワーアップをお考えのR35オーナーの方は、その辺も含めてまたお気軽にご相談ください。
11月になってしまいましたね。
今月もガンバッテイキマス。
