EJ20・FA20チューンメニュー
WRCを制した円熟のテクノロジーに更なる個性を

世界で最も過酷な自動車レースの一つとして数えられるWRC。量産車がベースとなるレースだけあり、その人気はF1を凌ぐほどである。
レオーネ4WDでAWDスポーツと言うカテゴリーを確立したスバルは、意外な事にラリーにおいてトヨタや日産に後塵を拝し日本メーカーとしては最も遅い参戦であったにも関わらず、世界で最初にAWD車を投入したメーカーとして確固たる地位を築いた。その燦然たる歴史と幾度とあった経営危機を世界中のスバルファンの支えで乗り越えてきた不屈の精神を宿し、誕生した珠玉のエンジンEJ20。
開発当初からレースでの使用を意識した高性能エンジンとしてデビューしWRC3連覇という偉業も成し遂げ、30年以上も経つにも関わらず未だにチューニング素材・レース機材として一級品である。
また、その系譜を引き継ぎ環境性のという時代の要請を背負い登場したFA20は、チューニング素材としてEJ20に対する優位性はまだ不確定な要素もあるものの確実に進化を遂げている。

名実ともに過酷な環境の中を戦い抜いてきた珠玉のエンジンに匠の技でさらなる個性を与えるチューニングメニューでご期待に添います。

CPUチューン

FA20DIT CPUチューン

WRX S4、レガシィ、フォレスターへ搭載される高圧縮・高出力環境エンジンとしてデビューしたFA20ターボエンジン。ノーマルから吸排気チューンを施した仕様に、自己学習する燃調、点火時期、バルブタイミング等のマップを制御する深層部にあるプログラム処理を最適化します。高圧縮エンジンに相応しいレスポンスとトルク感がさらなるドライビングプレジャーを生み出します。

EJ20 ブーストUP+CPUチューン

パワーフロー系のエアクリーナー交換を行った場合必ずECUのリセッティングが必要になる為、排気系チューンと併せ現車合わせでのセッティングをお勧めします。
年式にもよりますが、レースエンジンとしてベース素性の良いEJ20は、燃料、タービン等の補器類を限界域近くの性能まで使いきっています。
吸排気系チューンと併せ、高レスポンス、高トルクを引き出すCPUセッティングで、350ps前後で乗りやすくレヴリミッターまで気持ちよく回る仕様を目指します。

タービンキット

EJ20 HKS GTⅢ RSタービンキット

元々高出力を想定した素性の良いエンジンにはハイレスポンスなビックターボでのチューニングがお勧めです。スーパーチャージャーとは違った、エンジン回転数共に盛り上がるトルクとパワー。ターボチャージャーの圧倒的パワーの醍醐味を堪能できます。
HKS GTⅢ RSタービンキットで400ps~でクラッチ強化、各種熱対策は必須になります。


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